皆様、ご機嫌はいかがでしょうか？

少し間が開きました、申し訳ございません、

GWが終わったとたん、お仕事の嵐がやってw来て・・・

というGWのお休みの日には、昼から飲めるので・・・

大阪市や堺市を走る路面電車の「阪堺電車」の「グルメフェス」に行きました。

そんなに「鉄」ではありませんが・・・（どちらかと言えば「酒」？）

車庫を開放してのチンチン電車に囲まれたイベントです。

帰りの電車ではほろ酔爆睡でした。

ビールも日本酒も大変おいしゅうございました。

さて、連休のなか日に持ち込まれたBF9.9D君です。

何度もお電話で「いくら掛かりますか」と聞かれます。

「買ったお店に行った方がサービスしてもらえるのでは」と言いますが

他社では10万以上掛かると言われたとのことで・・・。

うちはメーカーの規定工賃で作業するので、計算したら

概算ではウチのほうが安そうです。

で、修理するのは、これ・・・・・（泣く）

キャブをいじっていて、そんなにきつく締めていないのに割れた

とのことでした。

この部分、シリンダーヘッドと一体なので、非常に高くつきます。

「なんでキャブいじったのかな～」とか考えながらばらしたら

「やっぱり」

キャブレターの中に真水がありました。

これも説明してほしかった・・・

水→不調→分解→組み立て→破壊ということですね。

ふと見るとプロペラからヒゲが伸びていたので外すと・・・

レンタルボートかというぐらい、釣り糸が巻き付いていました。

バルブやヘッドボルトも再使用できるか計測中です。

できるだけ中古パーツも考えて安くしてみます。

次はBF20DK2君、点検を兼ねて「アイドル不調」とのことで

やってきました。

「そんなに不調ではないのだが」とか思いつつ、プラグを外すと・・・

「うわっ」前言撤回、えらいことになっています。

高圧縮で燃焼の非常にきれいなHonda船外機では

この真っ黒はあり得ません。

圧縮もすごく悪いわけではないし（1番2番で少々ずれてますが）

バルブクリアランスも問題ないし、

燃料タンクに水が入っているというのでもないので

現在、キャブレターとオート・バイスタを疑っております。

お次は出張修理、GW前に依頼を受けていましたが

部品がギリギリ入荷せず、GW後の修理となりました。

初期のタイプなら無理だったかもしれません。

BF135AK1君だったので、何とかなるかと頑張って・・・

「おおっ、いけた、いけた！」

持っている工具を何種類も駆使して、交換できました。

お客様、安く済んでよかったですね。

また違う現場では、BF225AK1君の修理に参上～

て言っても、簡単なブザーの交換でした。

「ピッ、ピッ」と言わず、「ア゛ァッ、ア゛ァッ」って鳴ってて、

でもオーナー様、まじめな方なので、交換となりました。

他の持ち込み修理でもBF2DやMFS2Cが一日おきにやってきます。

MFS2Cは九州某県にいる知人に譲ってもらったそうですが、

例の某国製/粗〇コピー品のキャブレター「沖で止まる君」が付いているではないですか！

（キャブの写真を載せないのは武士の情けです）

こんなの怖くて触れまへん！！

電話したら、純正品キャブレターも一緒に譲ってもらったそうで、明日着で送るとのことです。

よかった～

もうすぐ梅雨ですね。

来週は新品BF75DK4のセットで出張ですが、降るかな～降らないかな～

梅雨で予定が立たなくなる前に、今ある依頼はやり切りたい。

やるよ～