皆様、ご機嫌はいかがでしょうか。

本日、お得意様よりHonda　BF150DK1のL足の引き合いが有りました。

しかし、パソコンで在庫確認したら、Lが無い！

「ぎえー、やはり今年は天中殺の後厄や～」

L足（Lトランサム）は需要が少ないので作り置きも少なくて

注文が重なると「在庫なし」って言う事もたまにあるんですね。

担当さんに電話したら「すぐに調べます」とのことで

少しして電話が有って「横浜ボートショーに展示したものが有りますが」と

ご提案頂きました。

「展示機？」

「わかってますよ♡」

という事で、少しサービス♡♡♡してもらって、

お客様に連絡したら「あったの！」と大変喜ばれて、

無事契約となりました。

あと消防関連さまからTohatsu船外機のお見積り依頼もありました。

ニコニコしてお見積を作成しましたよ。

競争入札だと思いますが、どうなるでしょうか？

さて、先日定期点検に行かせていただきました常連様の

Honda BF90DK0の整備の状況です。

この船外機は2013年にご購入いただいて、現在1500時間に

なっていますが、毎年点検のご依頼を頂いていますので

ほぼノントラブルで13年使っていただいております。（係留保管）

前回交換より3～4年ほど経ちましたのでスパークプラグを交換します。

Honda船外機は低燃費の為に高圧縮なので

スパークプラグにかじり止めグリスを塗っとかないと

次外すとき、固着して取れなくなるかもです。

締め込みが緩すぎるのも故障の原因ですのでNGです。

シリンダーヘッドの内部にある防食亜鉛も3年ごとに交換しています。

現行のBF90DK5は小窓をはずして楽に交換できるのですが

初期のBF90DK0はウォータージャケットカバーを全部はずして

交換になります。

おかげで腐食らしいものは見当たりません。

ギヤオイルを交換したら、ボルトにアンチコロージョングリスを

塗っておきましょう。

次に少しだけ楽ができるかもしれません。

プロペラをはずして糸巻きを確認した後は

古いグリスをふき取り、新しい耐水グリスを塗っておきましょう

特にスラストワッシャとプロペラシャフトの接触面は

必ずやって下さい。

陸上試運転を実施しました、絶好調です。

但し、少しブルブルするので、来年はバルブクリアランス調整と

吸気系の掃除を提案しておきました。

最後に点検記録シールを貼って終了しました.

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乗りっぱなしでなくてきっちり整備すると、軽く10年を超えて

まだまだ現役ですね。

そうそう、2馬力とゴムボートの納品もあります。

エンジンオイルを入れて試運転して・・・

私はこの△を白くマーキングしてからお渡ししています。

さて、桜が満開です。

桜鯛のシーズンですわ・・・・・