皆様、ご機嫌はいかがでしょうか？

昨日より難航していたBF15D1の修理の続きです。

スタータースイッチとセルモーターの故障までは

突き止めましたが、スパークしないので、

電気系を順番に点検していきます。

マニュアルを片手に、「ここは〇〇Ωで～」とか、

時間をかけてじっくりやっていくしか有りません。

あとはテストパーツと入れ換えてのクロスチェック。

昨晩も少しやってみましたが、21：00ごろ

脳みそがオーバーヒートしたので「お帰り」しました。

IGNコイル、チャージコイル、トリガーコイル、

CDIユニット、レギュレーター、スパークプラグ・・・

どんどん時間が経っていきますが、

 

今日もなかなか問題が発見できません。

そして3回目のメインハーネスの導通テストでやっと・・

おおっ「無い・・・」

クリッとすると・・・

「ある！」

CDIユニットとトリガーコイルをつなぐブルーの

線が断線しているようです。

「メス」「はい」

助手はいないので心の中で一人芝居します。

縦に裂いてみると・・・

断線しています。

溶断？

12年の歳月＆バッテリー逆接続で溶けた？

メインハーネスの交換が決定しましたが、エンジンのテストを

続ける為、仮で接続します。

スパークが戻りました。

陸上試運転に掛かります。

「オーライ、オーライ」

クレーンの合図も一人心の中の声で・・・

オイルをチェックすると、これも入れ過ぎ～

やっちまったの困った君です。。

だまって・・・抜きます。

少し、抜きすぎました。

最後はオイル交換して返すので、問題なしです。

エンジンが掛かりました。

目処が付いてほっとします。

「ウォン、ウォン」と吹かすと、白煙が・・・

暖気が終わったらかなりマシになりましたが、

さすがに業務で毎日のように12年ですから、

オイル上がりをしているのでしょう。

オイル交換の頻度が少し少なかったか？

お客様に予算組んでいただき、シリンダーボーリングして

ピストンやリングの交換すれば

ある程度まで直りますが、行くとこまで行って、

終わったら新品を買うとのことなので、

さわりません。

でも調子はいいホンダ船外機。

恐ろしい耐久性だ・・・

一度買ってもらうと業務なのに12年も

買い替えしてもらえない・・・

いや、このままでは3年後の15年か？

HONDA屋さんは辛いですわ（笑）

ハーネスは新品が来たら入れ替えるので、

グチャッとしたまま試運転してます。

エンジンを止めて、サーモスタットを確認します。

熱いので開いおります。

蛇口で冷やすと閉じました。

ちゃんと生きております。

これだけの部品が故障をしていましたBF15D1君。

でも、不死鳥のように復活ですわ。

少々、予算が必要でした～・・・（泣）

まあ、〇〇オークションに出ているものよりは

何倍も直す価値はあると思いますけど。

直って、めでたし、めでたし。