皆様、ご機嫌は如何でしょうか？

先日の帰宅中の信号待ちで社用車のメーターを見たら、

「888888キロ」になっていて、」おまけに気温径が「8℃」

何か、楽しくなりました。

もう、約9万キロまで走ったのですね、オデッセイ君。

これからも宜しくお願い申し上げます。

さて、トーハツさんの船外機の修理持込が続いています。

エンジンが掛からないと持ち込まれたMFS6DS君ですが

キャブレター内が、腐ってタール状になったガソリンで

あちこち詰まっていました。

長期保管時は燃料を抜かないと・・・

エンジンオイルのドレンボルトが緩まないと持ち込まれた

MFS9.8A3君は・・・

確かに、カッチカチに締まってました。

多分、パッキンを交換しなかったのでしょう。

常連さんのHonda BF2DHは2018年製で・・・

もう、買っていただいて5～6年経つのですね。

特に不具合も無く使っています」とのことで、毎年冬期点検に

出されている甲斐があるというものですね。

こちらは、先週新品のBF2DHを買っていただいたお客様の

旧い方のBF2DK4のクランクシャフトです。

時間に少し余裕ができたので分解してみたら、やっぱり焼きついていました。

「友人にもらった」と言われていたと思いますが、

何を修理してもアイドリングが安定しないので

「多分これ、焼きついてますよ、」から費用掛かるならと

新品をかっていただいたのですが、

答え合わせをしたら〇で良かったです。

焼きついたのをもらっちゃったのですね（泣）

現在、中古のBF150A4を整備中です。

初期の初期型限定の話ですが、この周囲の部品が無くなったので

新品の後期型のチェーンケース（サーモスタットハウジング）に

変更を試みています。

この、ホンダ屋さんがみんな持っているというSST（特殊工具）も

久しぶりの出番で喜んでいることでしょう？

全部の仕事が終わってから、30分ずつ、毎日コツコツやっています。

初期の初期型なので「多分、折れるだろう」と思っていたボルトですが・・・

ああ、無事抜けましたわ！

私も少し、抜くのがうまくなってきたものです。

現行のBF150Dはこのボルトを組むときに

「魔法のクスリ」が塗ってあるので、外しやすくなっているとか。

下取した夏から手つかずで、やっと整備に掛かっております。

今年中に完成するかな？

早く完成させないと、2024年が終わってしまうのです。

無理かなぁ～どうかなぁ～・・・・・・・・・