皆様、ご機嫌はいかがでしょうか。

3月に入ってパニックっております。

新品船外機の相次ぐ入荷で作業場がいっぱいになって（泣）

ご注文いただきました皆様、本当に有難うございます。

Tohatsu MFS9.8Bもいろいろ頑張ってご成約いただきました。

実は前の会社にいた時からお世話になっているNさんが３月で勇退されるのですが

Nさんにオーダーする最後の記念すべき船外機となりました。

（ご成約者様には関係ない話で恐縮ですが）

なので今回は何としてもご成約が欲しかった私。

Nさん、長い間お世話になりまして有難うございました。

また別の日には、久ぶりに進水式をさせていただきました。

膨張式救命胴衣を忘れたオーナーさま、例のオレンジので初出航です。

私は前の会社の時はボートの営業マンもしていたので、

まだバブルの名残のあった時期ですが、

それこそ「パッケージボートブーム」とかあったりして

毎週進水式なんて良き（しんどい）時代もあったりしましたが

最近は船外機屋さんに徹していたので機会はぐっと減っていたのですが

こんな場末のショップでもボートを買ってやろうと来られたからには

頑張って諸事手配させていただきました。

ボートオーナー様の中には出世魚のようにお立場を立派にされつつ

それに合わせるかのようにボートも乗り換えていかれた方も

たくさんいらっしゃいますので、M様もそれを目指していくとの

事ですので、応援させていただきます。

これからのマリンライフにご多幸あります様、お祈り申し上げます。

で、BF90DK5のマニュアルを見ながらタイミングチェーンをかけていたら

実物とマニュアルの位置決めの場所が逆だったので「焦った」しました。

 

慌ててBF90DK0のマニュアルを見たら、実物と同じだったので

ホッとしました。

エンジンはBF90DK2だったので、私のミスですね。

しかし、同じFitなんかに搭載されていたL15A型エンジンを

マリンナイズされたものですが、途中からどんどん改良されて

排気バルブ径を大型化したりしてエンジンブロックも変わっているので、

それに伴いチェーンの掛け方も変わったのかな？

ほかには修理＆点検のTohatsu MFS2Bさんや

こちらも同様のHonda BF5AYさん

絶好調でしたがバルブカバーの錆付きで交換した

共同所有のHonda BF2DH君。

すいません、現行モデルはすでにステンレス製に変わったので

もう錆びないのですが、2017年モデルまではきちんとアフターしないと

錆てしまうのです。

今日もお昼から夜までぶっ続けで点検修理作業です。

あっと、お一人新品BF2DHの契約に来ると予約が入ってました。

そんなこんなで横浜見学に行くまでバタバタになる予定です。

ありがたい、ありがたい。

忙しくて本当に有難うございますです～。