皆様、ご機嫌はいかがでしょうか。

本日はピット天井についている水銀灯の球が切れたので

梯子を使って交換していたのですが、

高さが5ｍぐらいあって、慎重にゆっくる登るので

30秒ぐらい掛かるのですが、

登ったと思ったら電話が鳴って降りて、

走っていく途中で鳴り止んで・・・

が、3回ぐらい有りました。

電話取れなかった方、スイマセン。

最近は台風が来なくなって皆さん出動されているからか

修理や点検のご依頼増えてきました。

まずは2ｍのところに5分間沈んでいたという

ＢＦ2ＤＫ2君です。

ご来店が水没の次の次の日です。

遠心クラッチがすでに錆び掛けております。

以前、Ｈｏｎｄａ　ＢＦ2Ｄが水没した場合、プラグを外して

水を抜いて、何度もオイル交換してエンジンが掛かったら

それでＯＫと言っていた方が居られました。

では、この遠心クラッチの中に入った水は

どうされているのでしょうか？

5分の水没でこれだけ海水が入っております。

おそらく半年後には、この中は錆びの塊に

なると想像します。

完全にバラさないと遠心クラッチは救えません！

エンジンが水没したら、きっちり分解して

あらゆる水を除去するのが正解です。

クランクケース内も、水で大変なことになっています。

このコネクティングロッドとクランクシャフトの取付面は

油膜が発生することで焼きつかずに回り続けます。

その油膜の代わりに水が入ったとして、

一生けんめいスターターを引っ張り続けたら、

どうなるでしょうか？

またエンジンを掛けてしまったら・・・

水没したエンジンをオイル交換だけで復帰させた場合、

運悪くここに水が浸入していたら、摩擦で傷が入って

そのうち悪化してここが焼きつき・・・

私は、150馬力、30馬力、2馬力が数年で力尽きたのを

知っています。

(やめたほうが良いとか、知らないよとは言ったのですが・・・）

バラバラにして、完全に水分を除去します。

新品を買うよりはずっとずっと安いです。

あとくされも最小限です。

今回、リコイルスターターはそのまま再使用しました。

あとからお客さん自身でも交換できますし。

明日はエンジンセット出張作業で昼間はいません。

帰ってくる時間も、作業の進行次第です。

ご不便をおかけしますが、宜しくお願い申し上げま～す。