皆様、ご機嫌はいかがでしょうか？

少し寒くなってきましたね。

と、いうことは、お魚に脂がのっておいしくなってきた・・・

ああ、メジロとかアオリイカとか、おいしそうですね！

八百盗　中村屋さん↓

http://blog.rebass.jp/user/yaotou/nakamuraya/category_128.html

FUJIYAMAさんはハマチになんとヒラメまで　↓

http://blogs.yahoo.co.jp/ooriko2000/

見ているだけでヨダレが出てきます。

ああ、釣りに行きたい今日この頃なのです。

この歳になると「お腹が痛い」と仕事を休むわけにも行かず、

秋は釣り人にとって、悩みの多い季節でございます。（はぁ～）

さて先日、DF5が修理で入ってきました。

SUZUKIさんにはお取引していただいておりませんので、

通常は修理をお断りしているのですが、

「燃料コックからガソリンが漏れる」と言うことだったので

それくらいなら大丈夫だと、

お持ちいただいたのですが・・・

あちこちのネジがありません？

排気管のメクラフタのあわせると、10箇所ぐらい？

「友人にもらった」

とのことで、使えるようにしたい様子ですが・・・

セーフティースイッチのコードが外れていて？？

ここは、壊れています・・・・・・？？？

聞くと譲り受けてから、エンジンは掛かったことが

ないとのことです。

仮でHONDAのセーフティースイッチを取り付けると、

スパークはするようになりました。

圧縮を・・・・測りたい・・・リコイルがすごく重い・・・

なんとか、クランキングできて・・・

最低ブルンぐらいはいけそうか？？？？

重い重い・・・

ガソリンを入れて、リコイルを試みますが、

満身の力でスターターを引っ張ると、

エンジン自身がこちらに寄ってくるので手で抑えると、

リコイルスターターがバラバラになるか、

スターターロープが千切れるのでは？

ヘッドボルトなどの塗装がはげているので、

分解/再組み立てしたのであれば、ギヤの合わせマークが

合っていないとか、デコンプ機能が故障しているのか？

スパークプラグをはずすと、まあまあ軽くクランキングするので、

クランクシャフトは無事なのかも？？？？？

あと、気になったのは・・・

燃料ホースが透明なのですが、たぶん、純正ではないですよね？

心配だったので、いつも世話になっている

日本小型船舶検査機構さんに電話して、

顧客名を伏せてたずねてみましたが、

「たぶん、検査NGでしょうね」とのことでした。

さらに「Hさんが修理したあと、そのホースのせいでなんかあったら、

Hさんの看板に・・・・」と心配までしていただきました。

メーカー純正の燃料ホースは、耐熱、耐圧、耐油など厳しい

基準をクリアしています。

USA輸入艇なら、USCG(US沿岸警備隊）の基準をクリアした

マークがホースについていないと日本の検査には

通らなかったりします。

燃料タンクも、1個1個日本では検査をクリアしているのです。

燃料フィルターも、レバーは折れ、中のメッシュが

ごみか？いえ・・・錆びて？いました。

全部分解して、悪い部品を交換して、再度組み立て・・・

お客様いろいろ話をして・・・・・・

大変残念ですが、修理をせずにお返しとなしました。

ゴムボートで使う予定だったようですが・・・

さらに、Ｌ　（ロング）トランサムだったので、

故障していなくても、使いにくかったのではと

少し思っています。

ここにお店をOPENして、何台目でしょうか？

修理せずお返しした船外機・・・3台？5台？

たぶんそれくらいだと思いますが・・・・

いつも残念で、

お見送りのときは、

さびしい気分になってしまうのでした。