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たくさんご来店&シーズン前点検

皆様、ご機嫌はいかがでしょうか。

昨年の定期点検のときに

「ステアリングケーブルそろそろ(交換)ですね」と

アドバイスをさせていただいたオーナー様が居たのですが、

しかし「そのうち」と先延ばしをされて・・・

今朝電話があり、昨日、港の出口で「ブチッ」と、破断したそうです。

お気の毒ですが・・・・

そのあとは、言わなくてもわかりますね。

あとで油圧ステアリングへ換装の見積もり書いて送ります。

先々週~先週に使ってなくなった部品が多発したので

修理用のストックを仕入れ(補充)しました。

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たまに部品だけ買いに来る人が居るので価格を

書いておきますが、うちで在庫しているのは

1億分の1種類ぐらいです。

事前にお電話をお願いします。

先週の水曜までに先々週分は全部、お返ししたのですが

土曜日にまた、たくさんご来店&シーズン前点検を

ご依頼いただきました。

皆様、本当にありがとうございます。

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まずは当社購入BF2DK2の常連様の分から開始します。

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毎年、この時期に必ずお持ちになります。

同時進行で、FT8DMHXのブラケット周りの修理です。

バラバラになっております。

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旧オーナー様は錆によるブラケット周りの不具合で

修理費が高くなるのを嫌ってBF8DK2に買い替えされました。

しかしXトランサムということとバーハンドルが外されていて

付いて無いくて、売り先がないので、下取りはお断りして

預かっていました。

しばらくして天使のような常連様が「もらう」と!(喜)

で、2週間後にセットすることになって、不具合を修理しておくことに

なりました。

ここまで分解するのに、ほぼ1日かかりました。

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途中で何度も「ブッた切ろう(怒)」と、

はやる心を抑えて壊さず分解するのが大変でした。

10tプレスが大活躍でしたよ。

上が新品、下の錆びているのが元から付いていた

チルティングパイプで、錆びた部分が悪さをして

引っかかり「逆動き」して勝手にチルトレバー

(その下の短い筒に見える黒いプラスチック)

を動かすので、チルトUPもダウンも

正常にできなくなっていました。

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新オーナー様「定期点検もしておいて」とのことで

インペラー交換やアノードの交換も実施しました。

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まだ数年いけそうなインペラーですが、

自分のものになるタイミングでのリセットは

お薦めです。

スラストワッシャーにCリング?が付けてありました。

たぶん、プロペラシャフトを削らないようにする

工夫でしょうか。

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知らない間に進化していました。

さすがです。

とかなんとか、同時進行でブラケット部分も組み立てます。

逆向きに組んだししたらいけないので、パーツリストを

見ながら、組んでいきます。

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どんどん完成に近づくのは、楽しい。

「急に全然エンジンが掛からなくなった」ということで

電気系がヤバいのではと推測していたMercuryの

SeaPro15が持ち込まれました。

確かに、ウントもスントも言いません。

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現時点では原因は判明して、本日許可をいただいて

部品を注文しました。

長くなるので今日はここまで。

続きは後日で~す。

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