皆さん、ご機嫌はいかがですか？
関東に居る「知人」が送ってくれました。
アルコールなら何でもOKのワタクシですが、
スコッチは普段、あまり飲みません。
（高いからですが・・・）
近いのは、ショットバーに行ったときなんかに、
「イキって」バーボン（ターキー8）を
頼んだりするぐらい？
有難う、Oさん、退院おめでとうございます。
さて、恒例の・・・
が、やってきまして、ピット内は「盆と正月」状態です。
そして船外機は、
現在、船外機の作業台が全部、埋まっております。
そんな中、ヤマハさんの中型船外機が入院しました。
「ヤマハの船外機なら、ヤマハの販売店に行ったら」と
お薦めしたのですが、
「全部悪いと言われるのが、怖い」とのことで・・・
「知人」から「お前が使え」と渡されて、2年未使用だったとか？
さて、持った来られましたが・・・
確かに、「全部悪い」と私も言いたい。
ヤマハの船外機なのに、こんなところが早速塩噛み。
よっぽど普段の整備をしていなかった「知人」のようです。
ここのボルトがこうですから・・・
ポンプのボルトも、強烈な塩噛み。
で、インペラーは顧客様の想像を超える・・・
これは珍しい・・・
電話で説明するとき、
「パンクしたタイヤで走り続けたので、ホイールが壊れて
さらにステアリング装置も壊れたような状態です」と言ったら
納得されていました。
すごいぜ、「知人」さん・・・
ポンプ本体も空回しで溶けてしまって、NG
インペラーの破片は、ほとんど内部に飲み込まれて
しまったようです。
ポンプ下のウォーターシールが怪しいので
ギヤオイルを確認したら、タールのように粘っていて
汚れも最強で、ギヤオイル量も少なそうです。
きちんと修理するなら、ギヤケース完全分解の後、
部品全部洗浄してから組み直しですが・・
吸い込まれた破片を探そうと、サーモスタットを外そうとしたら
ここも塩噛みです。
なんとか1本は折れずに外せました。
さて、作業を続けていくと、この後どれくらい
不具合を見つけていくのか・・・
お客様、これは「相当に難儀なエンジン」ですよ！