皆様、ご機嫌はいかがでしょうか。
昨年の定期点検のときに
「ステアリングケーブルそろそろ（交換）ですね」と
アドバイスをさせていただいたオーナー様が居たのですが、
しかし「そのうち」と先延ばしをされて・・・
今朝電話があり、昨日、港の出口で「ブチッ」と、破断したそうです。
お気の毒ですが・・・・
そのあとは、言わなくてもわかりますね。
あとで油圧ステアリングへ換装の見積もり書いて送ります。
先々週～先週に使ってなくなった部品が多発したので
修理用のストックを仕入れ（補充）しました。
たまに部品だけ買いに来る人が居るので価格を
書いておきますが、うちで在庫しているのは
1億分の1種類ぐらいです。
事前にお電話をお願いします。
先週の水曜までに先々週分は全部、お返ししたのですが
土曜日にまた、たくさんご来店＆シーズン前点検を
ご依頼いただきました。
皆様、本当にありがとうございます。
まずは当社購入ＢＦ2ＤＫ2の常連様の分から開始します。
毎年、この時期に必ずお持ちになります。
同時進行で、ＦＴ8ＤＭＨＸのブラケット周りの修理です。
バラバラになっております。
旧オーナー様は錆によるブラケット周りの不具合で
修理費が高くなるのを嫌ってＢＦ8ＤＫ2に買い替えされました。
しかしＸトランサムということとバーハンドルが外されていて
付いて無いくて、売り先がないので、下取りはお断りして
預かっていました。
しばらくして天使のような常連様が「もらう」と！（喜）
で、2週間後にセットすることになって、不具合を修理しておくことに
なりました。
ここまで分解するのに、ほぼ1日かかりました。
途中で何度も「ブッた切ろう（怒）」と、
はやる心を抑えて壊さず分解するのが大変でした。
10ｔプレスが大活躍でしたよ。
上が新品、下の錆びているのが元から付いていた
チルティングパイプで、錆びた部分が悪さをして
引っかかり「逆動き」して勝手にチルトレバー
（その下の短い筒に見える黒いプラスチック）
を動かすので、チルトＵＰもダウンも
正常にできなくなっていました。
新オーナー様「定期点検もしておいて」とのことで
インペラー交換やアノードの交換も実施しました。
まだ数年いけそうなインペラーですが、
自分のものになるタイミングでのリセットは
お薦めです。
スラストワッシャーにＣリング？が付けてありました。
たぶん、プロペラシャフトを削らないようにする
工夫でしょうか。
知らない間に進化していました。
さすがです。
とかなんとか、同時進行でブラケット部分も組み立てます。
逆向きに組んだししたらいけないので、パーツリストを
見ながら、組んでいきます。
どんどん完成に近づくのは、楽しい。
「急に全然エンジンが掛からなくなった」ということで
電気系がヤバいのではと推測していたＭｅｒｃｕｒｙの
ＳｅａＰｒｏ15が持ち込まれました。
確かに、ウントもスントも言いません。
現時点では原因は判明して、本日許可をいただいて
部品を注文しました。
長くなるので今日はここまで。
続きは後日で～す。