皆様、ご機嫌いかがでしょうか？
最近、いつもにも増してよく売れてるHONDA船外機、
私も恩恵にあずかっているのですが、
数週間待ちとかになるケースが多発しております。
現在、BF2DH/BF5DH/BF6AHは即納可能なので
「いつでもOKっ～！」て感じですが、
それより上のモデルでは、3回に1回ぐらいかな？
注文すると、順番待ちになっています。
数日前に在庫確認していても、数日後には「無い！」
で、順番に並ぶことになります。
で、お得意様に電話をします。
で、ひたすらお詫びしてお待ちいただきます。
おかげで私は、朝出勤したら株式のトレーダーのように
パソコン画面とにらめっこで、注文している船外機の
完成納期の変更などに目を光らせている毎日です。
生産計画を上回る注文が入っているようです。
海外も好調なんですね。
とかなんとか他の事でもバタバタしていて
ブログをサボリ気味です・・・
さて、前回の続きですが・・・
追加になったBF2DK2のプロペラシャフトのオイルシールを
打ち換えました。
圧力テストもOKです。
完成です。
お次はシフトレバーの固着で入院になった
連休に来た2台のうちの1つの8CMHです。
シフトレバーがバックオーダーになっていたのですが、
数日待って全部届いたので、作業開始します。
このシフトレバーが塩で固着し全く動かず、
仕方なく（泣）少し割ってはずしました。
外れたので、穴に付着した塩を掃除します。
軽く動くようになりましたよ。
シフトレバー関係の修理が完了しました。
このあと頭（パワーユニット）を取り付けてから
他のご依頼の、消耗品の交換に入ります。
（最近、バタバタして写真を取り忘れることが多く、
写真がとびとびになる・・・）
付いていたサーモスタットはちゃんと動いていましたが、
1993年式のエンジンですし、
「いかがしましょう」
「交換してください」で、新品に交換しました。
その他、スパークプラグやギヤオイルや
インペラーなどを交換し、試運転して
こちらも完成。
オーナー様、長らくお待たせいたしました。
来週、再来週は事務所を留守にすることが多くなりそうです。
ご来店の際は必ずお電話で確認をいただけますよう
お願い申し上げます。