皆様ご機嫌はいかがですか？
本来祝日は定休日の私ですが、本日は
溜まった仕事をやっつけようと出勤しています。
ご来店2名と修理が1台入って来ました。
今月、来月はひょっとすると出張修理で休日出勤が
もっと増えるかも知れません。
さて、先日のBF150AK1の点検作業ですが・・・
よい天気の元、作業はサクサク進みました。
ギヤオイルの排出・・・きれいです。
これぐらいで交換していればギヤもクラッチも
一生交換せずにすむと思うのですが。
燃料フィルター(低圧側）も交換しました。
フィルターの交換時、Oリングも必ず新品に交換
してください。
ガソリンが漏れると火事になる危険があります。
プロペラシャフトはラインの巻き込み無し！
耐水グリスをたっぷり塗ってから、ペラを装着します。
出来できれば1日で終わらせたいので、昼食は
これで立ったまま済ませます。
出張修理ではたまにするパターンです。
燃料フィルター（高圧）も交換します。
これはろ過が細かいからかいつも真っ黒ですね。
特に自分で燃料を入れている方は、汚れるのが
早いと思います。
係留保管の場合、私はここの防食亜鉛は
必ず毎年交換しています。
最悪でも3年ぐらい。
海の電気を舐めてはいけません。
（以上が3月21日に記入中にブログの調子が悪くなり、
残りは3月28日に書きました。）
塩をそぎ落とします。
これで、ネジとギヤケースが直接触れてくれます。
私は事前に分解できないで部品を用意する場合、
インペラーと一緒に必ずパッキンとキーも
準備します。
むかしはインペラーだけだったのですが、パッキンや
キーが痛んでいて泣いたことありました。
バルブタペットの調整です。
ＢＦ135Ａ/150ＡはＤＯＨＣなのでＨＯＮＤＡの中では
一番やりにくいです。（ほんの少しですが・・・）
今回はスパークプラグは点検のみ。
（少し前にお客さんが自分で換えた）
スロットルケーブルの微調整をして、全開になるようにします。
基本、ケーブルは延びたりします。
ＡＣジェネレーターベルトの張り具合の確認をします。
スロットルボディーの清掃分解とその他の点検
サーモスタットの点検、異常なし！
ＰＴＴオイルの点検と補充
さて、再アンダーカウルを取り付けていきます。
最後の試運転です。
定期点検と消耗品交換が完了いたしました。
実はこのとき、ミスを起していたのに確認不足で
翌日フォローに走ることになりました。
オーナー様ご迷惑をおかけしました。
大切にされているＢＦ150ＡＫ2でした。
昨日も、休日出勤で・・・
実はここのところ、ブログの調子が悪くて、
書こうとしてもぜんぜんかけず、
写真だけが溜まっています。
ＢＦ2Ｄ6が2台、Ｍ9.8Ｂ、ＢＦ15ＡＹ、ＢＦ135Ａ4・・・
そのうち書きたいです。
今週末もエンジンのセットで休日出勤です。
代わりに平日に1日休もうと思っています。
宜しくお願いしま～す。