皆様、ご機嫌はいかがでしょうか？
なにやら来週は日本海側が雪になりそうとか・・・
BF135A4の整備の依頼がありまして、来週行こうと
思っていたのですが、延期になるかな？
さて、先日の修理の続きです。
まずYAMAHA 4ASですが、塩噛みでボルトが折れて（泣）
私、ﾈｼﾞ穴の再生は苦手というか、時間が掛かって
しまいます。
なので、ゆっくり、ゆっくり・・・・・・・
なんとか出来ました。
ご返事待ちで保留中のF8CWHLは・・・
少しずつですが、確実にオイルが垂れてきます。
ひょっとしてひょっとしたら電食でオイルパンに
穴があいているのか？アノードをなかなか換えない方、
真水洗いを一切しない方。
こうなってからでは遅いですよ。
さて、ギヤオイルの入荷で入院したMFS9.8A3の
ギヤケースのOHです。
これはめずらしいところから圧が漏れてきます。
ガスケットの密着面に塩の痕があります。
ここが抜けていたのか・・・
少し手で上に上げましたが、ガスケットの下側も
抜けていたようです。
プロペラシャフトと固着しているスラストワッシャを
抜きます。
リヤ側のギヤ歯もボールベアリングも無事そうです。
フロント側も同様に、無事のようです。
しかし・・・・
バーチカルシャフト側のボールベアリングが
錆びていて・・・・（悲）
オーナー様、￥562-なので、交換しておきます。
ギヤケースは一旦水が入ると、ギヤオイルがネバネバ
だからか全部分解しないと、確実に水を抜くことが
難しい場合が多いです。
よくプロペラシャフトのオイルシールが抜けた場合、
外から器用にシールだけ抜いて新品に打ち換えされる方が
いますが、今回のように中の部品が錆びていた場合、
時限爆弾のようなもので、何年か後にバラけて
内部のギヤに噛み込んだりして破壊してしまうことが
まれにあります。
基本的には全バラをお勧めいたします。
さて、部品がきましたので、組立てに入るとしま～す。