みなさま、ご機嫌はいかがでしょうか？
先日、これを見つけたので買って晩酌で飲んでおります。
好みの味で、おいしゅう御座います。（笑）
ピンクだったので、どんな味かと思ったら、
ビンの色でした。
さて、MERCURY SeaPro10の続きです。
冷却水の水漏れの修理の為、バラバラになりました。
古いガスケットをはがし、新しいのと入れ替えます。
この年式は、スクレパーで、はがすのにすごく手間が掛かります・・・
フロートバルブは中古をO兄貴に分けてもらったので、
それをつけましたが、まだオーバーフローするので
微調整をしてやっと止まりました。
ヒヤッとしたがなぁ～
さて、エンジンを掛けて微調整に入ります。
無事、ｴﾝｼﾞﾝが掛かりました。
キャブレターの調整のあと、進角の確認の為
タイミングライトを当てます。
8度・・・・・ブウウウウン・・・・36度・・・・・・
おおむねOKですわ。
サーモスタットの開閉温度を確認します。
50℃ぐらいで開いているようです。
この調子なら、週末にはお引渡できそうです。
次はこれも続きのNS5Bです。
まずシフトレバーの固着の修理です。
真鍮のスリーブをはずして圧入して
入れ替えます。
結構手間がかかります。
新品のレバーを入れます。
その間、パワーヘッドは生首状態で休んでいます・・・
さあ、首をつけようとすると、
「う～ん、これはなんだ～」
「うわっ、」
スロットルワイヤーのステーを固定する
ネジの頭がぶっちぎれて折れています。
「それで、シャックルで固定をしていると言われて
いたんですね」
仕方が無いので、ネジを切りなおします。
リッ・・コイルゥ～です。
インペラーの交換をしようとしたら、塩で半分ぐらい
冷却通路が埋まっています。
ヤバイので、掃除します。
最後は塩を溶かす薬を吹きかけます。
あとは、写真を撮るのも忘れてひたすら・・・
直りました。
明日は、兵庫県に行くので、ここは留守にします。
ご不便をおかけしますが、宜しくお願い申し上げます。