皆様、ご機嫌いかがでしょうか？
ブログサボってます・・・
通販のコーナーをいろいろと・・・
「ホンダ船外機部品を通販で売ってくれ」という遠方の
方からのご要望で始めた通販ですが、
やってみるとさらにご要望が多様化してきて、
業者の方とかからも注文が入ってきたり、
想定外のことが多くなってきたので
本社のＩＴ美人スタッフＭ嬢から
「今度全面的に作り直してあげましょうか？・・・」とか
気を使ってもらって、いろいろとやってました。
ああ、頭が悪いので、文章を何回も書き直したり、
慣れないことをして頭がおかしくなりそうです。
えっ、もうすでに・・・・かもしれません。
来年までにはリニューアルする？
と思います。
さて、古い船外機のサービスマニュアルは
ボルトの締め付けトルクがkg-mで書いてあります。
ｋｇ-ｍのトルクレンチも持っていますが古いので信用できず、
現役のＮ．ｍのものを多用します。
頭の弱い私は、作業しながら暗算で
締め付けトルクの換算ができないので、
最近換えたスマホの京セラ・トルクを使って
トルク換算アプリでｋｇ-ｍからＮ．ｍにトルク換算します。
これで作業中も中断ぜず締め付けトルクの管理ができます。
この京セラ・トルク（ＴＯＲＱＵＥ）ですが、
骨伝導スピーカーかなんからしく、
トルクとトルク同士の通話の時は、すごくクリアに
会話らしいので、
「あれ、Ａさんトルクですか、私もトルクです」とか
笑ってしまいます。
私は、高耐久性の、ホンダ船外機のような携帯電話しか
もてない子です。
海や廃油の中に落としたり、
コンクリート岸壁に落下させたり。
で、ずっとＡＵにおわせになっています。
プロフェッサーＹ博士もトルクです。
前のガラケーＧｚ-oneも良かったのですが・・・・・
さて、明日お客様がＢＦ50ＡＹを修理に持ってこられるので、
その前に通販作業で放置していた
作業テーブルの上に置きっぱなしの5馬力を
組み立ててしまうことにします。
えっと、0.2ｋｇ-ｍは何Ｎ．ｍやったっけ～
トルク・トルク・トルク・トルク～♪～・・・・・・・・・・・・・