皆様、ご機嫌いかがでしょうか。
本日は、ボートを降りられたお客様のレーダー無線局の
廃止の書類の郵送手続きをしました。
販売し、釣りやクルージングに楽しまれ、
体調の理由で手放されました。
このボートに対する私の最後の仕事でした。
少し、毎回そうですが、少ししんみりします。
また体調が良くなったら、次はキャビンの大きなボートに
乗りましょう。
船中泊パーティー、楽しいですよ！！
先日、お客様よりアドバイスのメールをいただきました。
ありがとうございます。
同じものが見つからなかったのですが、
今度、これを試してみたいと思います。
さて、2馬力の点検修理のご依頼をいただきました。
なんと、貴重な、BF2D4(デーフォー/デーヨン）君です。
お客様、転売するので、その前に点検してほしいと・・・
初めてです。そういう理由で整備するのは。
オークションに出す人は、見習ってほしいです。
D4の見分け方は・・・
ここが、まっすぐです。
このデーヨン君、全然使われて降りません。
これを落札することになる未来のオーナー、
ラッキーです。
エンジンを掛けると、一発で掛かりましたが、
アイドリングが維持できません。
残念ながら、キャブのOHとなりました。
詰まっていました。残念！
エンジンオイルやギヤオイルを交換します。
まじめなオーナー様です。
2年ぐらい使っていなかったということなので、
念入りに試運転します。
絶好調ですわ。
お次はBF50Aの下取り機の査定のための整備・・・
エンジンはすぐに掛かって、高回転はスムーズなの
ですが、
「ブロン～ブロンブロン～ブロンブロン」
低速の回転音が気に入らず、タペット調整や
絞りいじったり、同調したりしても解決しなかったので
キャブレター完全OHしてみました。
2番キャブレターのスロージェットが詰まっていました。
2番が詰まるとは、少し珍しい・・・
絶好調になりました。
これで、やっと査定計算が出来ます。
最後は常連さんのBF9.9A、数ヶ月前に使用されているのを
見かけたときは、検水口から勢い良く水が
でていたのですが・・・
内部に、詰まりやゴミなど無さそうなので、ポンプ周りか？
これは、順番があとなので、後日続きをします
ほかにも、お預かりしているエンジンの修理があります
ので、これらを先に済ませないといけません。
今週は出張修理も2件入っています。
そのうちの1件は故障が直らないとのことで、
メーカーさんからの紹介の他店からの依頼です。
ほかの人が「わからない」と言っているものを
私が直せるのか・・・・
持ち込み修理とか普段取引のある業者さんなどの依頼の
仕事だけでもいっぱいいっぱいなのですが、
いろいろあったし～（怒）
長引くと、お得意様やお客さんに迷惑掛かったら
嫌やなあ。
断ったほうがよかったかなぁ～
梅雨空のように、心がもやもやしている
今日の私なので～す。