本日は土曜日なので、「アバンティー」のあと始まった、
「ピートの不思議な旅（FM)」を効きながらお仕事してます。
「サタデー・・・アバンティー」が終わったときは、さびしかったですが、
最近は「ピート」が始まる時間が、待ち遠しい？
N博士・・・・高知にはY博士もいますよ。
話を戻して、土曜日はご来店の一番多い日です。
ご予約をいただいていたBF15Aの水没復帰のお客様が
ご夫婦で来店。
私は、基本的に中途半端な作業でお金をいただくのは嫌いなので、
水没復帰は、完全にバラバラにします。
Y社さんの工賃表では15馬力の水没復帰は、11時間と書いています。
この工賃表は、私の先生です。
1時間●、000円×11時間 ＝・・・・・・・が弊社の水没復帰の金額です。
お客様、金額にビックリされていました。
代案として、お客様ご自身でオイルで
何度もうがいして復帰させる方法をゆっくりご説明しました。
当然、リスクも・・・
皆様、エンジンの落下/水没にはご注意ください。
さて、お預かりしていましたBF2D6君の修理です。
エンジンは掛かるが、吹け上がらないとのことです。
燃料タンクには「んんっ、やっぱり！」
水が「つぶつぶ」沈殿しております。
水では、走りません・・・
タンクをはずして、全部排出します。
アメーバみたいなのが、水です。
頭上タンクも、携行タンクも、水を入れている方、
非常に多いです。
弊社にご来店の1/3の方は、不調への影響とかは別にしても
「水」入っているかな？
「油断大敵、水つぶつぶ」です。
スパークプラグを点検・・・
交換の依頼は無かったですが、この状態では
「勝手に交換して」と叱られることは無いでしょう。
キャブレターのチャンバーは・・・燃料タンクに入っていた
水のタタリで、この通りです。
エンジンのマウントボルトが錆びていたので、「交換を
しましょう」とご提案。
3本はなんとか緩んだのですが、1本、逆タップで回すと
ボルトの頭が飛びました・・・初めてです。
ので、頭をはずして、ボルトをはずしました。
クラッチはきれいでした。
さあ、このあと、すぐに組みあがりました。
完成です。
GWに間に合いました。
いっぱいアオリイカとか、釣ってくださ～い。