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HONDA・BF2DK2の水没修理機が入ってきたので、修理する。

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皆様、ご機嫌はいかがでしょうか?

先日は緊急出動で突然お留守をしまして

申し訳ありませんでした。

どうだったかと言うと・・・・・・

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オルタネーターのボルトが緩んで飛び出してきていて・・・・

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このベルトは外れていたものを、少しの移動が必要だったので

向きを逆にして応急に張り直したものですが、半分削れて

しまっているのが見えるでしょうか?

沖合いでオーバーヒートのアラームが鳴って、

低回転でゆっくり帰港されました。

ベルトで回しているサーキュレーションポンプが回らないので、

水温計付近が高温になったのでしょうか?

でも、漂流にならず運が良かったです。

近く、ワイパーと一緒に修理に行く予定です。

さて、BF2DK2が修理に入ってきました。

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このオーナー様、緊急出動中にご来店されていたそうで・・・

ご迷惑をかけてしまいました。

隣県の、少し遠方からご来店です。

家の近くのお店に、電話で修理を依頼しても・・・・

ご縁がなかったとのことで、お気の毒です。

そうそう、お電話で思い出しましたが、私も電話で修理のご質問を

受ける場合がありますが、答えに困ることも多いです。

よく聞かれて困るケースですが・・・

Q1,「素人の私に修理できますか?」

 会ったことの無い、ご質問者さまの「腕」がわかりかねますし・・・。

Q2、「エンジンが掛からないのですが、どこが壊れていますか」

 基本、自分で見ないとわかりません。

Q3,部位の専門用語をご存知で無いので、質問に

 お答えいただけなかったり、会話が成立しないとき。

 「セルモーターのリレーは、動いていますか?」

 「えっと、何色のやつですか」

 「・・・黒ですが・・・セルモーターにくっついていて・・・」

 「セルモーターって、何ですか」

 「・・・エンジンをかけるときに・・・・・・・・」

この場合が、一番つらい、本当につらいです。

さて話を戻して、このBF2DK2ですが、プロペラが固着して

回転しません。

お客様は過去に船外機を水没後、クランクやキャブレターの

水没処理はご自身でされましたが、クラッチ付近は

されなかったとのことで、しばらくは動いていたとのことです。

水没したとき、クラッチ付近に海水が入って場合、

構造的に抜けることは無いと思います。

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なんと、クラッチ内から導かれているブリーザーホースから、

茶色い粉が噴射した形跡が・・・

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どんどん、ばらしていきます。

お客様の管理がいいので、ボルトが錆びておらず、

楽をさせてもらえます。

「工賃サービスしないといけないな」

使用毎にCRCなど、各部に塗っていたとか、

感心で有り難いです。

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クラッチアウターとベアリングは、こんな感じです。

ベアリングは海水で錆びて、まったく動きません。

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クラッチシューですが・・・「ああああああああっ」

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上が、付いていたこのエンジンのシューです。

下が、他のエンジンのものです。

ベアリングが固着したので、クラッチアウターが

回転しないけど、シュー回転するので・・・

削れて、全部無くなってベースが擦っています。

クラッチアウターも当然、ボロボロです。

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クラッチハウジングを磨きまくり、程度を確認します。

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海水が入っていたので、電気腐食でガタガタです。

とくにCクリップの掛かる溝が・・・

どうしてもと無理して使うか・・・

この部品、¥3,400-です。

長く使っていただくため、泣いて馬謖を斬る・・・

いや、そんな大げさなものではありませんが、

ここだけ「いつ壊れるか、知りません」と

いう訳には行かないので、ハウジングも交換します。

中古部品も検討しましたが、ハンドルのストッパーが

おおむね磨耗しているので、NGです。

さて、パーツを手配いたしました。

予定の予算にハウジングだけプラスになってしまいました。

部品が届いたら、あとは組むだけで~す。

コメント

  1. やまかわ より:

    ウチの2馬力くんが、お世話になっております!
    修理の様子がよくわかり嬉しいです(^^)
    これからは水没しないように注意します。。
    永く楽しみたいので、心ゆくまで修理をお願いします。
    楽しみに待っています!

    1. Dr-H より:

      コメント有難うございます。
      作業は完了いたしております。
      計算が終わりましたら、完了のお電話を
      させていただきます。
      この度は作業のご依頼をいただきまして、誠に
      有難うございました。

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